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舊瀝青砼路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù) 聯(lián)系人 劉經(jīng)理 電話 13605341377 舊瀝青路面的翻建工程中，傳統(tǒng)的施工方法有兩種：一是直接罩面，二是將破壞的面層剝除。直接罩面方法雖然成本低、施工簡(jiǎn)單且無(wú)污染，但是隨著鋪蓋層數(shù)的增多必然會(huì)引起路面抬高，影響周?chē)�環(huán)境。目前普遍采用的是剝除破舊面層的方法，但是該方法產(chǎn)生的廢料不僅難以處置，污染環(huán)境，而且對(duì)瀝青和石料資源也是一種極大的浪費(fèi)。上個(gè)世紀(jì)70年代發(fā)展起來(lái)的舊瀝青路面再生利用技術(shù)，正是要解決這一問(wèn)題，它因節(jié)約材料、降低造價(jià)以及減少環(huán)境污染的優(yōu)勢(shì)而備受人們關(guān)注。 根據(jù)我們承擔(dān)的國(guó)家西部課題（200431800002）研究結(jié)果，瀝青路面再生利用可以顯著降低工程造價(jià)，與鋪筑全新瀝青路面比，其中廠拌熱再生瀝青路面可降低造價(jià)二三成，廠拌冷再生瀝青路面可降低造價(jià)約四成，就地?zé)嵩偕鸀r青路面可降低近一半造價(jià)。因此，瀝青路面再生利用應(yīng)該成為我國(guó)公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略手段。 我國(guó)瀝青再生技術(shù)發(fā)展相對(duì)緩慢 從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家瀝青路面再生利用技術(shù)研究發(fā)展的狀況來(lái)(中國(guó)再生瀝青網(wǎng))看，這些國(guó)家都特別重視再生技術(shù)實(shí)用性的研究。在再生劑的開(kāi)發(fā)及實(shí)際工程應(yīng)用中各種挖掘、銑刨、破碎等機(jī)械設(shè)備的研制方面他們都取得了很大成績(jī)，并逐步形成一套比較完善的再生實(shí)用技術(shù)，達(dá)到了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的程度。國(guó)外研究人員在再生劑的再生效果、再生瀝青混合料的路面性能等方面積累了豐富的數(shù)據(jù)，為瀝青路面再生技術(shù)的推廣奠定了基礎(chǔ)。 我國(guó)對(duì)瀝青路面材料的再生利用研究相對(duì)較晚，在早期曾利用過(guò)廢舊瀝青來(lái)修路，一般只用于輕交通道路、人行道或道路墊層。1983年建設(shè)部下達(dá)了“廢舊瀝青混合料再生利用”的研究項(xiàng)目，由上海市政工程研究所牽頭，組織相關(guān)單位進(jìn)行專(zhuān)題研究。當(dāng)時(shí)的主攻方向是把渣油路面加適當(dāng)?shù)妮p油軟化，代替常規(guī)瀝青混合料。1991年6月發(fā)布的《熱拌再生瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ43-91》，提出了再生瀝青混合料所用的礦料、瀝青的品質(zhì)和混合料的技術(shù)要求，這些要求主要針對(duì)中、輕交通道路。對(duì)原路面性能評(píng)價(jià)、再生劑的選擇、施工工藝等方面闡述較少，不能很好地指導(dǎo)施工。 再生技術(shù)節(jié)能環(huán)保意義重大 我國(guó)從上世紀(jì)80年代的中后期開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的公路建設(shè)，由于人力、物力的不足，再加上當(dāng)時(shí)對(duì)瀝青再生技術(shù)的重視不夠，使得我國(guó)此項(xiàng)研究基本處于停滯狀態(tài)。近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展，在上世紀(jì)90年代以后建成的高速公路陸續(xù)進(jìn)入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國(guó)家來(lái)說(shuō)是一種資源的浪費(fèi)。大量開(kāi)采石料會(huì)導(dǎo)致森林植被破壞、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。按照瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命(15年至20年)，從現(xiàn)在起，每年約有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量每年將達(dá)到220萬(wàn)噸之多，如能加以利用，每年可節(jié)約材料費(fèi)約4億元。10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達(dá)到1000萬(wàn)噸，屆時(shí)通過(guò)再生利用每年可節(jié)約材料費(fèi)約16億元。因此，瀝青路面再生技術(shù)的研究，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)我國(guó)公路建設(shè)都有非常大的意義。 瀝青路面再生技術(shù)推廣應(yīng)用亟待解決的問(wèn)題與建議如下： （1）設(shè)計(jì)施工規(guī)范與驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 鑒于瀝青路面再生具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境效益，應(yīng)該廣泛應(yīng)用，同時(shí)，隨著我國(guó)高等級(jí)瀝青路面增多，今后必將面臨更多的舊路面再生利用的問(wèn)題。因此，怎樣現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上有組織地再對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的整理加工，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)驗(yàn)證，使該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化，用以指導(dǎo)全國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)項(xiàng)目，是擺在我們面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。 （2）再生劑的規(guī)格化與系列化 國(guó)外再生劑在都是化工部門(mén)研究提供的，我國(guó)石油部門(mén)目前尚未能顧及。由于過(guò)去我國(guó)公路大部分瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度較薄，一般不用再利用，所以對(duì)再生劑總的需求量不大。然而，隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，今后瀝青路面再生利用作為公路的一項(xiàng)日常應(yīng)用技術(shù)，對(duì)再生劑的需求量必將大大增加，為此，擴(kuò)大再生劑的料源和品種，使之規(guī)格化、系列化、將是石化部門(mén)和公路部門(mén)的共同研究課題。 （3）舊瀝青再生效果的檢測(cè) 舊料在熱態(tài)下，舊瀝青呈熔融狀態(tài)，能夠與液態(tài)的新瀝青交融混和而成。然而，這僅是一種理論推測(cè)，實(shí)際交隔混和的情況到底如何，并無(wú)法得知。雖然以再生混合料的物理力學(xué)性能試驗(yàn)可間接分析再生效果的優(yōu)劣，但仍不是一種直觀的檢測(cè)方法。為此，必須研究方便而快速的檢測(cè)方法。 （4）再生機(jī)械 鋪筑再生瀝青路面，工序多，工藝復(fù)雜，既要增加用工，又相當(dāng)麻煩，以致使有些人望而卻步。因此，如何提高施工機(jī)械化水平，減輕手工勞動(dòng)，是瀝青路面再生技術(shù)能否大面積推廣的關(guān)鍵。大面積鋪筑再生瀝青路面，迫切需要路面翻挖機(jī)械，舊料破碎、篩分機(jī)械，混合料拌和機(jī)械等。既要有適于集中廠拌的大型機(jī)械，又要有適于養(yǎng)路部門(mén)使用的各種小型機(jī)具。積極組織力量，制訂計(jì)劃，切實(shí)抓好各種再生機(jī)械的研制和生產(chǎn)，是刻不容緩。 采用瀝青再生技術(shù)，可以充分利用舊料，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)呐浔燃靶屡f料的摻和比例，可以再生得到質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)的再生混和料。初步的研究和實(shí)踐均表明，這種再生混合料可以使用于高等級(jí)公路的瀝青面層。同時(shí)，利用瀝青再生技術(shù)可以取得相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和的社會(huì)效益。 （5）瀝青添加劑特性及其混合料路用性能研究 針對(duì)瀝青路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)的諸多病害，人們進(jìn)行了大量的研究，并指出摻入瀝青添加劑可明顯改善瀝青路面的使用性能；除了常用的樹(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)和共聚物類(lèi)瀝青改性劑外，近年來(lái)國(guó)際上又出現(xiàn)了一些新型添加劑。 LZS2400型現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)是一種高效率、多用途的施工機(jī)械。主要用于瀝青混凝土路面的銑刨以及添加瀝青、水等材料后的舊瀝青路面的再生。也可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、停車(chē)場(chǎng)等工程的基層、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場(chǎng)就地拌和作業(yè)。 水穩(wěn)基層可以再生 全方位再生 銑拌滾與機(jī)身固定一體、工作更平穩(wěn) 恒功率分配與機(jī)械再生效率更高 國(guó)際先進(jìn)水平? 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平? 替代進(jìn)口產(chǎn)品? 道路改造--經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保 特點(diǎn)：1.液壓元件、控制元件、減速機(jī)、分動(dòng)箱、離合器等均為進(jìn)口件。 2.行駛驅(qū)動(dòng)采用全液壓閉式靜壓傳動(dòng)，行駛速度無(wú)級(jí)調(diào)速。 3.銑刨轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)采用機(jī)械傳動(dòng)，比液壓傳動(dòng)效率高。 4.根據(jù)轉(zhuǎn)子負(fù)荷大小自行調(diào)節(jié)行走速度，從而實(shí)現(xiàn)功率自動(dòng)分配。 5.全液壓全輪轉(zhuǎn)向。 6.灑布系統(tǒng)根據(jù)行走速度自動(dòng)調(diào)節(jié)灑布量。 7.其動(dòng)力為康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。 8.與傳統(tǒng)施工方法相比可節(jié)約成本20%—46%。 9.舊料得以全部就地利用，強(qiáng)化基層、節(jié)約材料、保護(hù)資源。 10.工期短，對(duì)公共交通影響小，干擾少。全液壓驅(qū)動(dòng)加自動(dòng)控制，效果更佳 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 型　　號(hào) LZS2400型 銑拌寬度（mm） 2400 銑拌深度（mm） 0-400 整機(jī)重量（t） 30 爬坡能力（%） 45 『工程施工效果 』 施工規(guī)范國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)請(qǐng)參閱 聯(lián)系方式：山東公路機(jī)械廠營(yíng)銷(xiāo)公司 聯(lián) 系 人劉連生 手 機(jī)13605341377 地 址：山東省德州市東風(fēng)西路1051 郵 箱：LLS-66668888@163.com. qq 號(hào)碼913065677

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