40立方輕量化散裝水泥罐車
概述：適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)，水平還可輸送距離達(dá)5m。
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)
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標(biāo)簽：
所在區(qū)域：
山東/濟(jì)寧/梁山/拳鋪鎮(zhèn)
品牌：
- 中運(yùn)
價(jià)格：
- 110000 元
聯(lián)系電話：
15206718873
李經(jīng)理
QQ：
945961429 
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)，水平還可輸送距離達(dá)5m。
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過 管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮
成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額 定值時(shí)，打開卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。
采用國內(nèi)先進(jìn)工藝制作,設(shè)計(jì)新穎,堅(jiān)固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。 一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、
使用性能好等特點(diǎn)。 罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué), 布置合理, 能有效的縮短卸料時(shí)間, 達(dá)到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了�；衣�，
�；衣蕿�0.2%。粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu),雙管進(jìn)氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
１、車架及牽引銷:車架為空間框架式低合金鋼焊接結(jié)構(gòu),車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來支承負(fù)荷。
車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷板,規(guī)格為90號(hào)。牽引銷采用裝配式，便于更換。車架前橫梁上裝有氣制動(dòng)接頭和電線連接插座。
車架前后和側(cè)面裝有照明或信號(hào)裝置。
２、懸掛系統(tǒng):縱梁后下部焊有懸掛裝置支承，前下部有支承裝置支座。懸掛系統(tǒng)為三軸鋼板彈簧懸架懸掛，是用來支承負(fù)荷，
并有吸收行車振動(dòng)等作用。鋼板彈簧懸架系統(tǒng)用U型螺栓緊固在車軸軸體上。
駐車制動(dòng)器由蓄能彈簧制動(dòng)系統(tǒng)控制，車輪制動(dòng)器兼作駐車制動(dòng)器。在停車或駐坡時(shí)均使用本裝置。
３、車軸及車輪:懸掛系統(tǒng)下裝有三根相同結(jié)構(gòu)的車軸總成。 車軸為方管車軸，軸體上設(shè)有安裝鋼板彈簧懸架的平臺(tái)和安裝制動(dòng)氣室的支架。
軸頭用來安裝車輪，車轂及制動(dòng)器等。
４、支乘裝置: 為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放，在車架前端裝有左右聯(lián)動(dòng)或左右單動(dòng)的兩個(gè)支承裝置。它由絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、
錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、雙速減速箱、傳動(dòng)桿、操作手柄等構(gòu)成。手柄推入時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到高速升降，手柄拉出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到低速。當(dāng)?shù)鬃佑|地面后，
只能使用低速檔升降。
５、制動(dòng)器及其操作裝置: 半掛車采用雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)并裝有防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）。行車制動(dòng)系統(tǒng)主要有氣接頭、充氣管路、
操作管路、緊急繼動(dòng)閥、貯氣筒、制動(dòng)氣室和車輪制動(dòng)等組成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯(lián)接，操作管路的氣接頭與牽引車的制動(dòng)閥聯(lián)接，
半掛車制動(dòng)時(shí)各個(gè)制動(dòng)氣室同時(shí)作用。當(dāng)駕駛員腳踩制動(dòng)踏板后，半掛車各個(gè)制動(dòng)氣室作用，實(shí)現(xiàn)正常的腳制動(dòng)。當(dāng)充氣管漏氣或爆裂，
或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時(shí)，半掛車可自動(dòng)制動(dòng)。當(dāng)汽車列車停車、牽引車與半掛車分離后，半掛車可自行制動(dòng)，
如停車時(shí)間短，可不必使用駐車制動(dòng)。
６、電器系統(tǒng):半掛車設(shè)有與牽引車相適應(yīng)的國際通用的電氣系統(tǒng)。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設(shè)有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、
停車燈、倒車燈、牌照燈、霧燈和三角反光器，前面和兩邊設(shè)有前位燈和示寬燈、側(cè)標(biāo)志燈、右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。
７、罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板流圓對接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺(tái)，
用于裝卸及維修人員進(jìn)入罐內(nèi)。罐內(nèi)有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。
封頭用等離子數(shù)控切割機(jī)下料，后采用仿行旋邊機(jī)旋壓一次而成，以增加強(qiáng)度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷；
８、外置動(dòng)力及空壓機(jī):外置維柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)及蕪湖12.00車用空壓機(jī)組,確保整車卸料時(shí)有足夠的空氣壓力。
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]
半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過 管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮
成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額 定值時(shí)，打開卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。
采用國內(nèi)先進(jìn)工藝制作,設(shè)計(jì)新穎,堅(jiān)固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。 一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、
使用性能好等特點(diǎn)。 罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué), 布置合理, 能有效的縮短卸料時(shí)間, 達(dá)到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了�；衣�，
�；衣蕿�0.2%。粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu),雙管進(jìn)氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
１、車架及牽引銷:車架為空間框架式低合金鋼焊接結(jié)構(gòu),車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來支承負(fù)荷。
車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷板,規(guī)格為90號(hào)。牽引銷采用裝配式，便于更換。車架前橫梁上裝有氣制動(dòng)接頭和電線連接插座。
車架前后和側(cè)面裝有照明或信號(hào)裝置。
２、懸掛系統(tǒng):縱梁后下部焊有懸掛裝置支承，前下部有支承裝置支座。懸掛系統(tǒng)為三軸鋼板彈簧懸架懸掛，是用來支承負(fù)荷，
并有吸收行車振動(dòng)等作用。鋼板彈簧懸架系統(tǒng)用U型螺栓緊固在車軸軸體上。
駐車制動(dòng)器由蓄能彈簧制動(dòng)系統(tǒng)控制，車輪制動(dòng)器兼作駐車制動(dòng)器。在停車或駐坡時(shí)均使用本裝置。
３、車軸及車輪:懸掛系統(tǒng)下裝有三根相同結(jié)構(gòu)的車軸總成。 車軸為方管車軸，軸體上設(shè)有安裝鋼板彈簧懸架的平臺(tái)和安裝制動(dòng)氣室的支架。
軸頭用來安裝車輪，車轂及制動(dòng)器等。
４、支乘裝置: 為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放，在車架前端裝有左右聯(lián)動(dòng)或左右單動(dòng)的兩個(gè)支承裝置。它由絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、
錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、雙速減速箱、傳動(dòng)桿、操作手柄等構(gòu)成。手柄推入時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到高速升降，手柄拉出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到低速。當(dāng)?shù)鬃佑|地面后，
只能使用低速檔升降。
５、制動(dòng)器及其操作裝置: 半掛車采用雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)并裝有防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）。行車制動(dòng)系統(tǒng)主要有氣接頭、充氣管路、
操作管路、緊急繼動(dòng)閥、貯氣筒、制動(dòng)氣室和車輪制動(dòng)等組成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯(lián)接，操作管路的氣接頭與牽引車的制動(dòng)閥聯(lián)接，
半掛車制動(dòng)時(shí)各個(gè)制動(dòng)氣室同時(shí)作用。當(dāng)駕駛員腳踩制動(dòng)踏板后，半掛車各個(gè)制動(dòng)氣室作用，實(shí)現(xiàn)正常的腳制動(dòng)。當(dāng)充氣管漏氣或爆裂，
或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時(shí)，半掛車可自動(dòng)制動(dòng)。當(dāng)汽車列車停車、牽引車與半掛車分離后，半掛車可自行制動(dòng)，
如停車時(shí)間短，可不必使用駐車制動(dòng)。
６、電器系統(tǒng):半掛車設(shè)有與牽引車相適應(yīng)的國際通用的電氣系統(tǒng)。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設(shè)有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、
停車燈、倒車燈、牌照燈、霧燈和三角反光器，前面和兩邊設(shè)有前位燈和示寬燈、側(cè)標(biāo)志燈、右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。
７、罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板流圓對接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺(tái)，
用于裝卸及維修人員進(jìn)入罐內(nèi)。罐內(nèi)有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。
封頭用等離子數(shù)控切割機(jī)下料，后采用仿行旋邊機(jī)旋壓一次而成，以增加強(qiáng)度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷；
８、外置動(dòng)力及空壓機(jī):外置維柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)及蕪湖12.00車用空壓機(jī)組,確保整車卸料時(shí)有足夠的空氣壓力。
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