平頂山建筑成品方木

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一名消息人士披露，印度政府打算要求出租車運營商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動汽車，2026年4月以前將電動汽車比例提至40%。

　　以那名不愿公開姓名的人士為消息源，綜合印度討論綠色出行新規(guī)的多次會議記錄，路透社6日報道，印度政府打算要求包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車運營商逐步提高電動汽車所占比例，以期減少石油進(jìn)口，緩解空氣污染。

　　按消息人士的說法，印度政府下屬智庫機(jī)構(gòu)國家轉(zhuǎn)型委員會正與多個部門討論制定新政策。這一委員會扮演關(guān)鍵政策制定角色，總理納倫德拉·莫迪出任委員會主席。

　　路透社報道，如果政策施行，美國優(yōu)步公司和印度本土即時叫車平臺奧拉公司最快需要在明年開始“油改電”，以便在2021年將電動汽車比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。

　　優(yōu)步公司和奧拉公司是印度主要網(wǎng)約車平臺，日本軟銀集團(tuán)持有兩家企業(yè)大量股份。

　　路透社報道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動汽車，是2017年度的3倍，但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬輛柴油和汽油車。

　　法新社報道，截至5月，印度有大約28萬輛電動車輛，與達(dá)到2020年150萬至160萬輛的目標(biāo)相距遙遠(yuǎn)。

　　國家轉(zhuǎn)型委員會5月28日與交通、能源、重工業(yè)和貿(mào)易等部門官員開會。消息人士告訴路透社記者，與會官員們建議從2026年4月開始，企業(yè)或個人新購商業(yè)用車時只能選擇電動汽車，快遞、外賣等商用摩托車同樣需要在2023年4月以前電動化。

　　奧拉公司2017年在印度中部城市那格浦爾嘗試推出電動車服務(wù)。1年后，多數(shù)司機(jī)抱怨在充電站等候時間過長、運營成本高，要求換回汽油車。

　　這家企業(yè)旗下電動出行部門3月融資40億盧比（約合4億元人民幣）。它同時與韓國兩家汽車企業(yè)合作并融資3億美元。（劉秀玲）（新華社專特稿）