普通策略中柴油發(fā)電機(jī)出力沒有考慮蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)，提升功率到較大運(yùn)行功率運(yùn)行；薩登第２層協(xié)調(diào)控制中將蓄電池荷電狀態(tài)ＳＢ。納入柴油發(fā)電機(jī)出力考慮中，柴油發(fā)電機(jī)根據(jù)蓄電池荷電狀態(tài)與自身的爬坡率限制配合出力，盡快使蓄電池恢復(fù)最佳荷電狀態(tài)。結(jié)果統(tǒng)計(jì)表明，在２ｈ的運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，薩登策略維持ＳＢ于０．５～０．６較好狀態(tài)的時(shí)間比普通策略長(zhǎng)２．５ｍｉｎ。

薩登發(fā)電機(jī)系統(tǒng)下達(dá)蓄電池承擔(dān)指令情況：普通策略下的蓄電池出力波動(dòng)較為頻繁；薩登策略下的蓄電池出力波動(dòng)較光滑緩和，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，每３ｓ內(nèi)薩登策略下的蓄電池功率波動(dòng)總和為１４５６．０７ｋＷ 較普通策略的２６０１．１４ｋＷ 下降了４４．０２％。

同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組供給勵(lì)磁電流的整流裝置，就叫做同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)。

引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)執(zhí)行歐洲生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)萊茵TUV質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品獲得CE,EPA,DIRECTIVE,EC,SONCAP等多項(xiàng)認(rèn)證出口歐盟、北美等市場(chǎng)。機(jī)器易啟動(dòng)，【全國(guó)支持貨到付款，可當(dāng)場(chǎng)直接試機(jī)】【品質(zhì)保證，質(zhì)保三年】

硬損件半年之內(nèi)包換，不分人為還是質(zhì)量問題，全國(guó)支持貨到付款，機(jī)器到前不收一分錢。