杭州耐腐蝕鍍鋅板射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)節(jié)能環(huán)保

通風(fēng)方式用以下幾種：1、自然通風(fēng)。自然通風(fēng)。這種通風(fēng)方式不設(shè)置專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)設(shè)備，利用洞口間的自然壓力差或汽車(chē)行使時(shí)產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長(zhǎng)度受到限制，對(duì)于單向行使的隧道長(zhǎng)度影響不大，即使隧道很長(zhǎng)也有足夠的通風(fēng)能力。2、橫向式通風(fēng)。美國(guó)紐約市的荷蘭隧道，采用盾構(gòu)法施工，圓形斷面，所以車(chē)道下面作為送風(fēng)道，上部作為排風(fēng)道，氣流從下往上橫向流動(dòng)。世界上首次采用全橫向通風(fēng)方式。3、半橫向式通風(fēng)為了對(duì)于除圓形斷面之外的其他斷面形式的隧道換風(fēng)便利,1934年，英國(guó)人在修建莫爾西隧道（長(zhǎng)3226米）時(shí)，對(duì)盡量減少管道斷面的方式做了研究，首次采用半橫向通風(fēng)系統(tǒng)。取得了很好的效果。

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由于排放有害物的汽車(chē)屬于運(yùn)動(dòng)中的物體,而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流,有害氣體不可能穩(wěn)定的停留在車(chē)庫(kù)下部，因此，車(chē)庫(kù)的日常排風(fēng)全部由上方排出,并將所有風(fēng)口置于車(chē)庫(kù)上部是可行的。同時(shí),在支管上裝設(shè)溫度超過(guò)280℃時(shí)能自行關(guān)閉的排煙防火閥,則火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)即可完全合一。

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由于這些場(chǎng)較為空曠，進(jìn)出口的面積較大，如果用普通的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)將很難達(dá)到預(yù)定的效果。因此，在這種工作條件下使用的風(fēng)機(jī)需要有最高的效率，射流風(fēng)機(jī)由此設(shè)計(jì)產(chǎn)生。從工作原理上看，射流風(fēng)機(jī)屬于軸流風(fēng)機(jī)的一種。但是由于其高效率、特殊的構(gòu)造與工作環(huán)境，其本身并不屬于能效范圍內(nèi)。簡(jiǎn)介：射流風(fēng)機(jī)可用作雙向通風(fēng)，方便用戶(hù)對(duì)氣流方向的控制，風(fēng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)時(shí)的推力和風(fēng)速基本相等，射流風(fēng)機(jī)具有以下特點(diǎn)