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2015年，中國鐵建以鐵四院橋梁處為主體，在武漢組建成立中鐵建大橋設計研究院（鐵四院橋梁院），邁出向特大型、跨江、越海等高端橋梁設計領域跨越步伐。成立以來，中鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）加大對跨江、跨海橋梁的經營開拓、技術研發(fā)力度，相繼完成了南沙港西江雙線鐵路斜拉橋、福廈鐵路烏龍江、泉州灣跨海大橋以及重慶油溪長江大橋等一系列跨江跨海大跨橋梁的設計。

金海大橋是中鐵建大橋設計研究院（鐵四院橋梁院）設計的第一座公鐵合建多塔斜拉橋，也是該院設計的規(guī)模最大的單體市政橋梁工程之一。其間，項目從追蹤、方案研究論證到正式建設開工，歷時長達十年之久，方案也經歷多輪調整，中國鐵建橋梁設計團隊通過扎實的技術，優(yōu)質的服務，最終促成項目開花結果。

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京珠國道主干線粵境甘塘至翁城段A標K108+205～K108+466工點,原設計為七級邊坡,主體采用兩排錨固樁防護,因施工進程中出現(xiàn)滑動變形,經重新勘察設計邊坡改為九級,主體深部滑坡主要設計為排架抗滑樁及預應力錨索治理措施,但對中-部滑塌主要設計采用鋼花管注漿進行防治和加固治理,較好的保證了邊坡的穩(wěn)定性。

針對重載鐵路對地基承載力要求高,沉降小的特點,依托山西中南部鐵路通道重載鐵路路基進行鋼花管注漿加固處理以提高承載力工藝的施工,對鉆機的選擇與就位、鋼花管的加工與安裝、注漿順序與深度進行分析,最后采用靜載試驗對加固區(qū)域進行承載力檢測,達到了預定的效果,對類似工程施工具有一定的借鑒意義。

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