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為何不使用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃油增程型電動(dòng)車輛的發(fā)電機(jī)？
  橫瀝發(fā)電機(jī)出租之前看到問題為什么沒有汽車使用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)？ - 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下的討論就覺得使用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電顯然是非常好的辦法。后來查閱了一下相關(guān)資料，GE的工業(yè)燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)通過回收廢氣熱實(shí)現(xiàn)了整體熱效率60%（GE's H-Series Breaks 60% Fuel Efficiency Barrier）。即便不使用這么復(fù)雜的裝置，單級(jí)燃?xì)鉁u輪僅僅從轉(zhuǎn)軸上也能獲得35%-40%的熱效率，這至少與當(dāng)今最先進(jìn)的量產(chǎn)Atkinson Cycle引擎在同一個(gè)級(jí)別。再加上同等功率下燃?xì)鉁u輪體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用作電動(dòng)車的發(fā)電機(jī)可以減小動(dòng)力系統(tǒng)的體積。橫瀝發(fā)電機(jī)出租其啟動(dòng)和停止慢的問題也可以通過電動(dòng)部分來補(bǔ)償。功率調(diào)整困難的問題在只用作發(fā)電的時(shí)候就不是問題——要么停機(jī)，要么就工作在最佳工況。怠速效率低的問題也同時(shí)避免了。同時(shí)可以使用任意燃料會(huì)是一個(gè)很好的特性。類似Jaguar捷豹 C-X75的概念車也已經(jīng)有人造出來了，雖然售價(jià)高昂，但性能也非常夸張。如果僅僅是給普通民用，大概只需要其20%的性能即可，應(yīng)當(dāng)可以大幅降低成本。所以我的問題就是，雖然看起來這是一個(gè)很好的主意，但是為什么沒有車廠實(shí)際去設(shè)計(jì)制造這樣的車？是否在以上列舉的好處之外，燃?xì)鉁u輪存在什么難以解決的問題？以及，燃?xì)鉁u輪容易產(chǎn)生污染物的問題我已經(jīng)看到了，橫瀝發(fā)電機(jī)出租有很多相關(guān)研究，看起來雖然比普通內(nèi)燃機(jī)問題嚴(yán)重但并沒有到無法克服的地步。