道路檢測(cè)車集成和應(yīng)用了現(xiàn)代信息技術(shù)，以機(jī)動(dòng)車為平臺(tái)，將光電、IT和3S技術(shù)集成一體。在車輛正常行駛狀態(tài)下，能自動(dòng)完成道路路面圖像、路面形狀、道路設(shè)施立體圖像、平整度及道路幾何參數(shù)等數(shù)據(jù)采集、分析、分類與存儲(chǔ)。為高速公路、高等級(jí)公路、城市市政道路、機(jī)場(chǎng)跑道等路面的破損、平整度、車轍、道路安全隱患的檢測(cè)，及道路附屬設(shè)施的數(shù)字化管理提供有效的數(shù)據(jù)采集手段。

 道路檢測(cè)車可以為道路質(zhì)檢部門驗(yàn)收檢測(cè)、日常養(yǎng)護(hù)等提供權(quán)威、公正的基礎(chǔ)檢測(cè)數(shù)據(jù)，為道路養(yǎng)護(hù)部門提供專業(yè)的技術(shù)方案，為交通資產(chǎn)管理部門提供科學(xué)的決策依據(jù)。

 道路檢測(cè)車工作時(shí)，可以不分晝夜，以每小時(shí)１００公里的速度完成路面狀況全自動(dòng)檢測(cè)。隨著車輛前進(jìn)，前置的車轍儀和平整度儀、后置的路面破損檢測(cè)儀，分別將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳至車中的雙ＣＰＵ數(shù)據(jù)處理工作站，經(jīng)過(guò)分項(xiàng)實(shí)時(shí)和自動(dòng)處理，形成道路檢測(cè)報(bào)告。該系統(tǒng)的所有檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠與公路信息化管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，進(jìn)而可以完成決策分析，并生成養(yǎng)護(hù)方案。

    湖北合力道路檢測(cè)車集成和應(yīng)用了現(xiàn)代信息技術(shù)，以機(jī)動(dòng)車為平臺(tái)，將光電、IT和3S技術(shù)集成一體。在車輛正常形式狀態(tài)下，能自動(dòng)完成道路路面圖像、路面形狀、道路設(shè)施立體圖像、平整度及道路幾何參數(shù)等數(shù)據(jù)采集、分析、分類與存儲(chǔ)。為高速公路、高等級(jí)公路、城市市政道路、機(jī)場(chǎng)跑道等路面的破損、平整度、車轍、道路安全隱患的檢測(cè)，及道路附屬設(shè)置的數(shù)字化罐體提供有效的數(shù)據(jù)采集手段。

產(chǎn)品特色：

1.專業(yè)化的載車平臺(tái)，車體寬敞，具有較好的減震特性，安全舒適，采集數(shù)據(jù)質(zhì)量可靠，為實(shí)時(shí)作業(yè)提供了良好的空間；

2.自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)：實(shí)用新型專利產(chǎn)品；

3.的車載計(jì)算機(jī)與傳感器集成化設(shè)計(jì)；

4.先進(jìn)的GPS/DMI/GYRO組合定位控制系統(tǒng)；

5.優(yōu)良的激光平整度測(cè)量系統(tǒng)；

6.可靠的路形；

7.完整的路面病害數(shù)據(jù)識(shí)別和處理系統(tǒng)；

8.超值的沿線設(shè)施狀況/前方道路圖像系統(tǒng)；

9.科學(xué)的軟件支撐系統(tǒng)；

系統(tǒng)功能：

1.路面狀況指數(shù)PCI：破碎檢測(cè)類型：瀝青混凝土-裂縫（龜裂、塊裂、縱裂、橫裂）、松散（坑槽、松散）、其他（泛油、修補(bǔ)不良）；

2.行使質(zhì)量指數(shù)RQI:國(guó)際平整度指數(shù)IRI、標(biāo)準(zhǔn)差。

3.車轍深度指數(shù)RDI：瀝青混凝土-車轍、擁包、沉陷水泥混凝土-錯(cuò)臺(tái)、拱起。沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)狀態(tài)指數(shù)TCI：收費(fèi)站服務(wù)區(qū)設(shè)施管護(hù)不善、防撞護(hù)欄缺損、隔離柵破損、緊急電話缺損、標(biāo)志缺損、標(biāo)線缺損、綠化空白路段、綠化管護(hù)不善。