用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧�負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設備，托盤現(xiàn)已廣泛應用于生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通等領域,被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關鍵性創(chuàng)新之一。

托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備,與叉車配套 使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在:可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標準化,保護物品,方便物流和商流;物品運輸?shù)募�裝化,提高運輸效率,降低運輸成本；物品存放的立體化、物品流通過程的自動化;物品裝卸的機械化、自動化，提高裝卸效率和速度;物品數(shù)據(jù)處理的信息化,提高現(xiàn)代物流的系統(tǒng)管理水平。所以,托盤小,其作用卻不能忽視。當前,托盤擁有的數(shù)量已成為衡量一國物流現(xiàn)代化水平的重要標志之一。

托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)貨物的媒介物,一種載貨平臺 ,而且是活動的平臺,或者說是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物,-經(jīng)裝 上托盤便立即獲得了活動性, 成為靈活的流動貨物,因為裝在托盤上的貨物,在任何時候都處于可以轉(zhuǎn)入運動的準備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動態(tài)裝卸方法,就叫做托盤作業(yè)。

托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果,它的實行,使倉庫建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面,促進了包裝規(guī)格化和模塊化,甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動方式也都會有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設備越來越精密,自動化程度越來越高, 生產(chǎn)的計劃性越來越強和管理方式的逐步先進, I序間的搬運和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。

而托盤作業(yè)是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段,在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。

搬運作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后,不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業(yè)過程,都不改變托盤上貨物的原狀,直達終點,就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч�。不僅在鐵路方面,在汽車運輸和船舶運輸方面,實行托盤直達運輸,或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸,對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位,都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。

了解托盤化的優(yōu)點之后,如何才能使托盤化的優(yōu)點在現(xiàn)實中得到應用呢?這就要引申到下一一個問題:直達托盤作業(yè)。

直達托盤作業(yè)

搬運作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”,使搬運次數(shù)盡可能減少。 為了提高運輸效率,操作者當然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是,運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如,鐵路作業(yè)時,線路上的運輸是一次完成的 ,但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上,則全程的裝卸作業(yè)很繁重,這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч�。反�? 如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后,不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業(yè)過程,都不改變托盤上貨物的原狀,直達終點,就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч�。不僅在鐵路方面,在汽車運輸和船舶運輸方面,實行托盤直達運輸,或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸,對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位,都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。因此,托盤的直達運輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。

但是在我國,實際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實現(xiàn)托盤的直達運輸,由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的調(diào)查,在不能實現(xiàn)托盤直達運輸?shù)睦碛芍?企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項者最夠。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具, 托盤很少離開企業(yè),從而大大降低了托盤的使用效果。