司控道岔裝置主機(jī)價(jià)格ZKD-127司控道岔裝置目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用在煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，行業(yè)內(nèi)稱為司控道岔裝置，按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的類型分，有電動(dòng)和氣動(dòng)兩種,另外，由于司控道岔裝置遙控器采用現(xiàn)有的汽車遙控器或燈光遙控器改裝而成，因此體積較�。ㄒ话銉H僅具有火柴盒般大小），從而使得布置在遙控器上的按鍵也較小且分布密集，由于在井下作業(yè)的操作人員均需佩戴手套，因此太小的按鍵會(huì)直接影響到正常操作及操作指令的準(zhǔn)確度，產(chǎn)生安全隱患，進(jìn)而影響工程進(jìn)展及操作人員的人身安全。司控道岔裝置主機(jī)價(jià)格ZKD-127司控道岔裝置管接口和信號(hào)輸出接口分別為兩個(gè)，其中一個(gè)氣管接口所進(jìn)入的氣源控制氣缸動(dòng)作道岔直道到位，感應(yīng)岔道直道到位的位置感應(yīng)器通過一個(gè)信號(hào)輸出接口輸出信號(hào)，另一個(gè)氣管接口所進(jìn)入的氣源控制氣缸動(dòng)作道岔彎道到位，感應(yīng)岔道彎道到位的位置感應(yīng)器通過另一個(gè)信號(hào)輸出接口輸出信號(hào),顯然，當(dāng)鎖定氣缸帶動(dòng)銷軸伸入到向鎖定孔內(nèi)時(shí)，活動(dòng)軌與向道軌連接，向道軌接通。

司控道岔裝置主機(jī)價(jià)格ZKD-127司控道岔裝置這樣，司機(jī)可以通過車載控制板上的指示燈觀察到道岔轉(zhuǎn)岔的狀態(tài)，并根據(jù)信號(hào)機(jī)的指示進(jìn)行安全行車,因此，為了提高機(jī)（列）車行車過程中的行車效率和安全性，現(xiàn)有的解決辦法可以是將上述區(qū)域納入附近的聯(lián)鎖控制站，不過由于距離較遠(yuǎn)，需要鋪設(shè)長(zhǎng)距離的控制電纜和信號(hào)電纜，同時(shí)長(zhǎng)距離會(huì)造成電阻、壓降等一系列問題，這就需要增加控制電纜芯線或加粗其線徑，導(dǎo)致成本太高。司控道岔裝置主機(jī)價(jià)格ZKD-127司控道岔裝置在機(jī)車反復(fù)工作運(yùn)動(dòng)過程中岔尖容易受到推動(dòng)而發(fā)生位移，這給完全行車留下隱患,換向片，固定在主軸上。[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]