環(huán)冷機(jī)橫梁密封鋼刷 底部密封鋼刷 環(huán)冷機(jī)煙罩密封鋼刷
概述：一種燒結(jié)礦環(huán)冷機(jī)新型密封裝置，包括臺(tái)車輪、臺(tái)車體、臺(tái)車道軌、環(huán)冷臺(tái)車上密封面和環(huán)冷臺(tái)車下密封面以及余熱發(fā)電取氣管道和余熱發(fā)電集氣煙道，臺(tái)車體的下方設(shè)有
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環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)的主要原因
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析，環(huán)冷機(jī)
漏風(fēng)主要有以下四個(gè)方面的原因。
2．1．1 底部漏風(fēng)
現(xiàn)有的鼓風(fēng)式環(huán)冷機(jī)底部密封基本上都是采用橡膠密封，橡膠板多采用耐磨橡膠，具有一定硬度和彈性。由于鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)長(zhǎng)期在高溫、高粉塵環(huán)境下運(yùn)行，密封板磨損較嚴(yán)重；其次，橡膠板有一定硬度，當(dāng)其與臺(tái)車梁底部或塊料碰撞時(shí)易發(fā)生折斷，從而導(dǎo)致漏風(fēng)。
2．1．2 欄板漏風(fēng)
由于冷卻機(jī)工作環(huán)境惡劣，臺(tái)車欄板會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形，形成縫隙，造成漏風(fēng)。
2．1．3 橫梁漏風(fēng)
卸料后及平時(shí)運(yùn)動(dòng)過程中，臺(tái)車輪上的橫梁與密封膠板接觸不良，造成漏風(fēng)，即三角梁處漏風(fēng)。
2．1．4 煙罩漏風(fēng)
為防止運(yùn)動(dòng)的臺(tái)車攔板碰撞煙罩，攔板與煙罩之間留有一定的間隙，從冷卻機(jī)環(huán)型截面上來看，煙罩邊沿距燒結(jié)礦也有一定的距離，當(dāng)余熱系統(tǒng)的引風(fēng)機(jī)通過煙罩抽取燒結(jié)礦的熱量時(shí)，大量的冷風(fēng)就會(huì)從間隙處進(jìn)入，影響煙氣溫度，降低發(fā)電量。
2．2 環(huán)冷機(jī)柔磁性密封技術(shù)
以上幾處漏風(fēng)中，第一、三、四項(xiàng)比較嚴(yán)重，．這也是所有環(huán)冷機(jī)遇到的共同問題，第三項(xiàng)由于涉及結(jié)構(gòu)件變形和安裝等因素，漏風(fēng)或多或少。所以，治理環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)必須從這幾個(gè)方面入手。
2．2．1 環(huán)冷機(jī)底部柔磁性密封
底部柔磁性密封包括：底部彈性密封裝置、底部柔磁性彈性鋼刷，一者可以起到密封作用，二者阻止鐵精粉透過�？紤]到環(huán)冷機(jī)臺(tái)車可能出現(xiàn)跑偏、變形等情況，兩個(gè)部分(底部彈性密封裝置和底部柔磁性鋼刷密封裝置)具有一定寬度，防止接觸面漏風(fēng)。
2．2 臺(tái)車橫梁密封
車輪與橫梁經(jīng)過V字型卸料溝后，橫梁逐漸接近臺(tái)車體，為防止塊料卡在中間，橫梁與臺(tái)車體之間有一定的間隙，間隙用鋼刷式密封代替原橡膠密封。該結(jié)構(gòu)采用密集的耐溫耐磨鋼刷制作，外面帶有磁性物質(zhì)，生產(chǎn)運(yùn)行中，鋼刷吸附鐵粉粒呈圓束狀在外層更好地進(jìn)行密封
煙罩兩側(cè)密封是現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)都存在的問題，目前解決的方法有：采用耐熱輸送帶或石棉布制作密封件，使之接觸臺(tái)車攔板。但耐熱輸送帶經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象，石棉布雖然耐高溫效果較好，但使用一段時(shí)間后，老化斷裂現(xiàn)象極為嚴(yán)重。
針對(duì)以上問題，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種帶有韌性和彈性的鋼刷與臺(tái)車攔板接觸，防止冷風(fēng)竄入。而冷卻機(jī)環(huán)型截面采取鉸鏈?zhǔn)矫芊獍迮浜细邷劁撍⒌臒煔飧舭�，�?dāng)有小塊燒結(jié)礦時(shí)，可從鋼刷式密封后，密封穩(wěn)定性明顯提高，無需頻繁更換密封材料，維修費(fèi)用及工作量大大減少。
(2)漏風(fēng)量減少25％以上，因而通過漏風(fēng)處散發(fā)的粉塵含量也得到了有效控制，環(huán)冷機(jī)周圍環(huán)境大大改觀，燒結(jié)礦冷卻效果也非常理想。
