【志琦專注輪轂修復、輪轂電鍍十余年。電話/V信：137-9538-3236】輪轂的結構主要是由金屬組成的，而且大部分都是由鋁合金材質組成的。鋁合金的材質很可能會因為整形修復不當導致金屬的內部結構發(fā)生改變，輕者會再次產生輕微變形，但是內部結構破壞嚴重的很可能會導致輪轂發(fā)生斷裂，嚴重影響車主的行車安全。

曾經有一篇文章報道說，輪轂修復中的整形修復并不能適用于輪轂，很顯然這種話是不可能的。每一個行業(yè)的發(fā)展都是需要經過市場的巨大考驗才能站住腳跟的，理論永遠取代不了實踐的存在。中國身為汽車第二大國，全國境內每日通過整形機修復汽車輪轂變形的量可高達數百輛。

輪轂變形修復之所以被一些人說的有點不靠譜也全是因為自身的修復手法不得當，導致了金屬結構內部的金屬應力發(fā)生了較大的改變，使輪轂結構穩(wěn)定性降低，因此輪轂才會發(fā)生二次損壞。

輪轂在鑄造成型之時，其內部的金屬應力趨于穩(wěn)定結構，很難受到外力的破壞。但是一般的變形修復通過敲打擠壓會導致金屬的內部結構發(fā)生改變，導致內部很不穩(wěn)定，有強硬點，薄弱點之分，因此在高速行駛時會發(fā)生二次損壞。

但是這種情況的發(fā)生概率不大，第一，輕微或者中度的變形修復很難改變金屬結構，第二，只有在汽車達到200km/h的速度時，金屬應力才會產生作用。在國內，能開到這個速度的，寥寥無幾了。所以說，這個問題不是國內車主考慮的事情。

不過現(xiàn)在輪轂變形修復的技術已經發(fā)展的很好了，志琦輪轂翻新專家在不傷及鋁合金輪轂的結構，不改變輪轂分子結構情況下都可以通過專業(yè)修復設備與特殊工藝對此類損壞輪轂加以整型矯正。下面我們看一下修復案例。