北京到美國(guó)亞馬遜FBA空加派專(zhuān)線雙清包稅到門(mén)物流貨代

賣(mài)家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)：

第一招：合理配貨

就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)的配送結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣(mài)家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)。

配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚�(gè)托盤(pán)的總高度好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤(pán)打足FBA倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

第二招：利用尾艙

傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)

據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾艙。

第三招：迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣(mài)家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉(cāng)。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷(xiāo)售，而是因?yàn)樾∝浻?a href="http://m.socialbuzzer.net/view/%BA%A3%D4%CB/" target="_blank">海運(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車(chē)配送都有底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專(zhuān)業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門(mén)檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨以及那些一次發(fā)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)集拼里的那些小貨，迷你拼箱是適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。

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