A2FO軸向柱塞定量泵 開(kāi)式回路
系列 6
規(guī)格 公稱壓力/最大壓力
5 315/350 bar
10至200 400/450 bar
250至1000 350/400 bar
特性
– 定量泵配有采用斜軸式設(shè)計(jì)的軸向錐形柱塞轉(zhuǎn)子組，用于在開(kāi)式回路中進(jìn)行靜液壓傳動(dòng)
– 用于行走機(jī)械和固定應(yīng)用
– 流量與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和排量成比例
– 驅(qū)動(dòng)軸軸承設(shè)計(jì)用于在這些區(qū)域經(jīng)常遇到的軸承使用壽命要求
– 具有高功率密度
– 具有小尺寸
– 具有高的總效率
– 具有經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)
– 帶密封柱塞環(huán)的一件式錐形柱塞
安裝說(shuō)明
安全說(shuō)明
在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間后，也必須遵
守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)�，軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。特別是在“傳動(dòng)軸向上”
安裝位置，必須徹底進(jìn)行注油和排氣，否則會(huì)存在無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。泵殼體內(nèi)的殼體泄油必須通過(guò)最高泄油
口 (T1、T2) 排放到油箱。對(duì)于多個(gè)設(shè)備的組合，應(yīng)確保不超過(guò)每個(gè)設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口
存在壓差時(shí)，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不超過(guò)所有連接設(shè)備的最小允許殼體壓力。
如果無(wú)法做到這點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。為了獲得有利的噪音值，應(yīng)使用彈性元件分離所有連接
管路，并避免在油箱上方安裝。在所有工況下，吸油管路和泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。
允許吸油高度 hS 源自總壓力損失；但卻不得高于hS max = 800 mm。在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，油口 S 的最小吸油壓力
還不得降至 0.8 bar 絕對(duì)壓力以下。在油箱上方安裝在油箱上方安裝意味著軸向柱塞單元安裝在油箱的最低
油位上方。安裝位置 8 建議 (驅(qū)動(dòng)軸朝上)：泄油管路中的單向閥 (開(kāi)啟壓力 0.5 bar) 可防止排放泵殼體
。
– A2FO 泵設(shè)計(jì)用于開(kāi)式回路中。
– 軸向柱塞單元的項(xiàng)目規(guī)劃、安裝和調(diào)試必須由合格人員進(jìn)行。
– 在使用軸向柱塞單元前，請(qǐng)完整閱讀相應(yīng)的說(shuō)明手冊(cè)。如有需要，可向博世力士樂(lè)索取。
– 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久，軸向柱塞單元存在造成灼傷的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩�措�?(例如穿著防護(hù)服)
。
– 軸向柱塞單元的特性可能會(huì)因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。
– 工作管路油口：
– 油口和固定螺紋是根據(jù)最大規(guī)定壓力設(shè)計(jì)的。機(jī)器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足
規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。
– 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。
– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說(shuō)明。
– 該產(chǎn)品不能作為一個(gè)遵循 ISO 13849 的通用機(jī)械安全概念的部件被批準(zhǔn)。
– 在液壓系統(tǒng)中將安裝溢流閥。
– 采用以下緊固扭矩：
– 接頭：有關(guān)所使用接頭的緊固扭矩，請(qǐng)參見(jiàn)制造商說(shuō)明。
– 安裝螺栓：對(duì)于具有符合 DIN 13 標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 公制螺紋和符合ASME B1.1 標(biāo)準(zhǔn)的螺紋的安裝螺栓，我們
建議根據(jù)VDI 2230 檢查各個(gè)箱體的緊固扭矩。
– 軸向柱塞單元的螺紋孔：最大允許緊固扭矩 MG max 對(duì)于螺紋孔是最大值，不得超過(guò)該值。有關(guān)數(shù)值，請(qǐng)
參見(jiàn)下表。
- 鎖緊螺釘：對(duì)于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘，應(yīng)采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。