普通裝載機體型高大，只限于地面上，而隨著時代的發(fā)展，越來越多的人追求財富，他們把目光聚集到了地下，而地下有高度限制，要怎樣才能把煤礦運出來呢？這時一款的裝載機進入了他們的視線-----------礦井裝載機，這款礦井裝載機又稱巷道裝載機，井下裝載機，是一款采礦采煤的裝載機。

此款礦井裝載機是經(jīng)過精巧的設計，周密的組裝，嚴謹?shù)臏y試得出的一款適用礦山、礦道、井下、隧道環(huán)境作業(yè)的工程車輛。

礦井裝載機車身整體低矮緊湊，適于出入地下如涵洞、礦洞相類似的作業(yè)環(huán)境，車身各部件都進行了加固設計，使得車輛整體堅固牢靠。避免了事故的發(fā)生率。車身前端動臂采用雙搖臂設計使得鏟掘效果更加有力穩(wěn)定。

車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)動機具有水過濾系統(tǒng)，自動過濾黑煙，使其在地下操作不至污染，影響正常吸入空氣，車身駕駛室整體敞徹，增加了視野可視性，更便于空氣循環(huán)流通，呼吸順暢。

【外觀設計】

     礦井裝載機是針對開礦挖煤，行走于低矮礦洞、涵洞研發(fā)的一款裝載機械，從上圖所看，車身整體對比于傳統(tǒng)裝載機做了很大程度的精進修改，從原本高大的外形結(jié)構(gòu)設計成了低矮扁平的車身，更趨于了流線型外觀。

那這樣設計的目的是什么呢？

     我們都有所了解，在山區(qū)，煤礦產(chǎn)區(qū)，涵洞這些區(qū)域，其內(nèi)部空間非常有限，狹小而擁擠，就算是傳統(tǒng)小型裝載機也難以進入洞口，更難想象其在里邊進行工作，所以設計出這樣一款裝載機以便于在這些區(qū)域內(nèi)靈活的進行工作，高度進行縮減有利于很好的進入洞口；雙側(cè)寬度進行消減可以在通道中來去自如；輪胎進行高防扎修改有利于通道內(nèi)不平地面行走平穩(wěn)和增加輪胎壽命。

【駕駛室、發(fā)動機設計】

     綜合圖二，我們可以看到這款裝載機的駕駛室和發(fā)動機機箱都是開放式設計，沒有駕駛室玻璃隔檔，沒有密閉發(fā)動機機箱。

  這樣設計的目的于何？

     在地下工作，尤其是深入地下，里邊的空氣占比肯定是遠遠不如地上的，我們要利用其中的空氣，在實現(xiàn)自身的需求，駕駛室設計成開放式，非常有利于空氣流通，這樣可以實時呼吸到新鮮空氣，以不至于設計成密閉式駕駛室結(jié)構(gòu)造成空氣不流通，匱乏的狀態(tài)。

     發(fā)動機機箱是提供車輛整體動力的所在，我們可以看到，它的機箱設計也是開放式真空結(jié)構(gòu)。

     我們對比一下傳統(tǒng)裝載機的發(fā)動機機箱，它們的設計是整體封閉的，后端搭配散熱片。這樣的設計在地下適不適用？是不能的。原因是發(fā)動機在工作中會產(chǎn)生熱量和煙霧，在露天地面上可能并不在意，但轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了地下，這一點卻是十分重要的。它會導致在原本就比較狹小的空間內(nèi)充斥著熱量和煙霧混合在空氣中，致使空氣質(zhì)量不純凈。

用途：矮體裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機動性好，操作輕便等優(yōu)點，因而發(fā)展很快，成為土石方施工中的主要機械。

磨合期

磨損速度快由于新機器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。機器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑又作為磨料繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業(yè)，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導致故障的發(fā)生。

發(fā)生松動新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。

發(fā)生滲漏現(xiàn)象由于機件的松動、振動合機器受熱的影響，機器的密封面